Selenay YAĞCI/İSTANBUL
Ulaştırma Bakanlığı’nın tavan fiyat uygulamasını devreye sokmasının akabinde, havayolu şirketleri yakıt maliyetlerini karşılaması için dış sınır seferlerini artırdı. İç çizgilere yönlendirilen uçak sayısı azalınca bu defa biroldukça yolcu bilet badiresi yaşamaya başladı. Haziran ve temmuz aylarında iç çizgilerde talepte artış bulunmasına rağmen, havayolları şirketlerinin kapasitesi 2019 yılına göre yüzde 30 azaldı. İç çizgilerdeki seferler tatil bölgelerine de Anadolu’daki kentlere de haftalar evvelden doluyor.
Enuygun Ticaret Yöneticisi Orkun Özkan, Türkiye’deki Petrol fiyatlarındaki artış ve enflasyonun tesiriyle artan maliyetlerin, hava yollarının iç sınırlardaki gelirlerinde azaltma yarattığını buna bağlı olarak da firmaların daha hayli dış sınır uçuşlara yöneldiklerini tabir etti. Bilhassa Rusya’da yaşanan uçak külfeti sebebiyle Türk firmalarının biroldukça uçağını Rusya’dan yapılacak uçuşlara ayırdıklarını belirten Özkan, pandemi daha sonrasında Türkiye’ye artan talebin karşılanması için Orta Doğu’da da uçuş sayılarının gittikçe arttığını kaydetti.
Uzun uçuşlarda uçaklarda yer bulmak hayli daha zor
İç turizmde de uçuşlara önemli bir talep olduğunu söz eden Özkan, lakin sefer sayılarında pandemi öncesine kıyasla değerli bir düşüş olduğunu belirtti. İç çizgilerde hava yolları kapasitesinin 2019 yılına göre yüzde 30 azaldığını lisana getiren Özkan, “Şu an Türkiye’de bilhassa 1,5 saatin üstündeki uzun uçuşlarda uçaklarda yer bulmak epeyce daha güç hale geldi. Talepte yani uçak bileti ve otobüs bileti aramalarında fazlaca önemli artış var. İç sınır uçak bilet satış adetleri bu haziran ayında, geçen haziran ayının yalnızca yüzde 15 üstünde gerçekleşti. Temmuzda da durum epey farklı değildi” diye konuştu.
Yurtarasında fiyatlar yüzde 104 arttı
Yurtiçi uçak bileti fiyatlarının geçen yaza nazaran yaklaşık yüzde 104’lük bir artış gösterdiğine de dikkati çeken Özkan, şunları söylemiş oldu: “Yoğun biçimde talep alan tatil noktaları, uçuş sayısının az olduğu doğu çizgileri ve tercihin ağır olduğu uçuş saatlerindeki uçuşlar daha süratli bir biçimde neredeyse 1 hafta evvel tükenebiliyor. Öbür rotalar için uçuştan 3 gün öncesinde seferlerin doluyor. Enuygun. com olarak ağır talep goren rotalar içinse 1 ay evvelinde uçak bileti alınmasını öneriyoruz.”
Yedek liste uygulaması
TÜRSAB İdare Konseyi Üyesi Hamit Kuk, iç çizgilerde acentelerin da uçak badiresi yaşadığını söylemiş oldu. İç çizgi sefer sayılarının geçen yıla bakılırsa çok azaldığını belirten Kuk, “Van, Trabzon, Rize, Dalaman, Bodrum neredeyse her iç hatta bu meseleleri yaşıyoruz. Uçaklar dolu gidip dolu geliyor. Hatta artık yedek liste uygulaması çıkardılar. Uçakta biri biletini iptal ederse yerini alabilmeniz için yedek listeden koltuk satıyorlar. Geçen hafta kendim Trabzon’a gitmek için yedek listede bekledim” diye konuştu. Kuk, son bir yılda İstanbul Antalya ortası uçak bileti meblağlarının 300 liradan 900 liraya yükseldiğini de ekledi. TÜRSAB Akdeniz Bölge Temsil Konseyi Lideri Ferit Turgut ise, Akdeniz’de komşu vilayetlerde, Karadeniz’de iç çizgilerde önemli ıstırap yaşandığını söz ederek, “Uçaklar dolu. Biz de acenteler olarak bu sorunu yaşıyoruz” dedi.
İç çizgilerde boş yer yok
Savaşın dolayı uygulanan ambargo niçiniyle Rus turistlerin çoğunluğunu THY ve Pegasus taşıdı. Yalnızca 12 Ağustos Cuma günü Moskova, Kazan ve St. Petersburg’dan toplam 43 uçak İstanbul, Antalya, Alanya, Dalaman ve Bodrum havaalanlarına yolcu taşıdı. Cumartesi bu sayı 45, pazar ve pazartesi 52 oldu. 12 Ağustos’ta İstanbul, Antalya, Bodrum, Dalaman ve Ankara’daki havalimanlarından Moskova, Kazan ve St. Petersburg’a toplam 24 uçak havalandı. 13 Ağustos’ta bu sayı 29’a yükseldi. 4 günde Rusya ve Türkiye içinde toplam 303 uçuş gerçekleştirdi. ‘Anadolu’ya ucuz uçuş’ konseptiyle faaliyete giren fakat bir süre evvel yurtdışı seferlerine başlayan Anadolu Jet de bu yıl dış çizgilere daha fazla uçuş yapma sonucu aldı. Şirketin bu sonucunda maliyet artışları değerli rol oynuyor.
Avrupa’nın hava trafiği pandemi öncesi düzeylerin üstünde
İç çizgilerde boş yer yok Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği tarafınca açıklanan bilgilere bakılırsa Haziran 2022’de memleketler arası talepteki artış, bundan evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 76,2 artarak, 2019’un yüzde 70,8’ine ulaştı. Bu artışın büyük ölçüde memleketler arası yolcu sayısında süregelen kuvvetli toparlanmadan kaynaklandığı açıklandı.
Pandemi öncesi düzeye ulaşılamadı
Küresel olarak, hava trafiği şu anda pandemi öncesi düzeylerin yüzde 65’ine ulaşabilse de 2021’in birebir devrine göre yüzde 229,5 artış gösterdi. Haziran 2022’de yurtiçi trafik, bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 5,2 artarak 2019’un yüzde 81,4’ünü yakalayabildi. Avrupa’da Haziran trafiği 2021’e bakılırsa yüzde 234.4 arttı. Öte yandan kapasite yüzde 134,5 ve doluluk yüzde 86,3’e yükseldi. IATA tarafınca yapılan açıklamada Avrupa’daki milletlerarası trafiğin pandemi öncesi düzeylerin üzerinde olduğu açıklandı.
Okumaya devam et...
Ulaştırma Bakanlığı’nın tavan fiyat uygulamasını devreye sokmasının akabinde, havayolu şirketleri yakıt maliyetlerini karşılaması için dış sınır seferlerini artırdı. İç çizgilere yönlendirilen uçak sayısı azalınca bu defa biroldukça yolcu bilet badiresi yaşamaya başladı. Haziran ve temmuz aylarında iç çizgilerde talepte artış bulunmasına rağmen, havayolları şirketlerinin kapasitesi 2019 yılına göre yüzde 30 azaldı. İç çizgilerdeki seferler tatil bölgelerine de Anadolu’daki kentlere de haftalar evvelden doluyor.
Enuygun Ticaret Yöneticisi Orkun Özkan, Türkiye’deki Petrol fiyatlarındaki artış ve enflasyonun tesiriyle artan maliyetlerin, hava yollarının iç sınırlardaki gelirlerinde azaltma yarattığını buna bağlı olarak da firmaların daha hayli dış sınır uçuşlara yöneldiklerini tabir etti. Bilhassa Rusya’da yaşanan uçak külfeti sebebiyle Türk firmalarının biroldukça uçağını Rusya’dan yapılacak uçuşlara ayırdıklarını belirten Özkan, pandemi daha sonrasında Türkiye’ye artan talebin karşılanması için Orta Doğu’da da uçuş sayılarının gittikçe arttığını kaydetti.
Uzun uçuşlarda uçaklarda yer bulmak hayli daha zor
İç turizmde de uçuşlara önemli bir talep olduğunu söz eden Özkan, lakin sefer sayılarında pandemi öncesine kıyasla değerli bir düşüş olduğunu belirtti. İç çizgilerde hava yolları kapasitesinin 2019 yılına göre yüzde 30 azaldığını lisana getiren Özkan, “Şu an Türkiye’de bilhassa 1,5 saatin üstündeki uzun uçuşlarda uçaklarda yer bulmak epeyce daha güç hale geldi. Talepte yani uçak bileti ve otobüs bileti aramalarında fazlaca önemli artış var. İç sınır uçak bilet satış adetleri bu haziran ayında, geçen haziran ayının yalnızca yüzde 15 üstünde gerçekleşti. Temmuzda da durum epey farklı değildi” diye konuştu.
Yurtarasında fiyatlar yüzde 104 arttı
Yurtiçi uçak bileti fiyatlarının geçen yaza nazaran yaklaşık yüzde 104’lük bir artış gösterdiğine de dikkati çeken Özkan, şunları söylemiş oldu: “Yoğun biçimde talep alan tatil noktaları, uçuş sayısının az olduğu doğu çizgileri ve tercihin ağır olduğu uçuş saatlerindeki uçuşlar daha süratli bir biçimde neredeyse 1 hafta evvel tükenebiliyor. Öbür rotalar için uçuştan 3 gün öncesinde seferlerin doluyor. Enuygun. com olarak ağır talep goren rotalar içinse 1 ay evvelinde uçak bileti alınmasını öneriyoruz.”
Yedek liste uygulaması
TÜRSAB İdare Konseyi Üyesi Hamit Kuk, iç çizgilerde acentelerin da uçak badiresi yaşadığını söylemiş oldu. İç çizgi sefer sayılarının geçen yıla bakılırsa çok azaldığını belirten Kuk, “Van, Trabzon, Rize, Dalaman, Bodrum neredeyse her iç hatta bu meseleleri yaşıyoruz. Uçaklar dolu gidip dolu geliyor. Hatta artık yedek liste uygulaması çıkardılar. Uçakta biri biletini iptal ederse yerini alabilmeniz için yedek listeden koltuk satıyorlar. Geçen hafta kendim Trabzon’a gitmek için yedek listede bekledim” diye konuştu. Kuk, son bir yılda İstanbul Antalya ortası uçak bileti meblağlarının 300 liradan 900 liraya yükseldiğini de ekledi. TÜRSAB Akdeniz Bölge Temsil Konseyi Lideri Ferit Turgut ise, Akdeniz’de komşu vilayetlerde, Karadeniz’de iç çizgilerde önemli ıstırap yaşandığını söz ederek, “Uçaklar dolu. Biz de acenteler olarak bu sorunu yaşıyoruz” dedi.
İç çizgilerde boş yer yok
Savaşın dolayı uygulanan ambargo niçiniyle Rus turistlerin çoğunluğunu THY ve Pegasus taşıdı. Yalnızca 12 Ağustos Cuma günü Moskova, Kazan ve St. Petersburg’dan toplam 43 uçak İstanbul, Antalya, Alanya, Dalaman ve Bodrum havaalanlarına yolcu taşıdı. Cumartesi bu sayı 45, pazar ve pazartesi 52 oldu. 12 Ağustos’ta İstanbul, Antalya, Bodrum, Dalaman ve Ankara’daki havalimanlarından Moskova, Kazan ve St. Petersburg’a toplam 24 uçak havalandı. 13 Ağustos’ta bu sayı 29’a yükseldi. 4 günde Rusya ve Türkiye içinde toplam 303 uçuş gerçekleştirdi. ‘Anadolu’ya ucuz uçuş’ konseptiyle faaliyete giren fakat bir süre evvel yurtdışı seferlerine başlayan Anadolu Jet de bu yıl dış çizgilere daha fazla uçuş yapma sonucu aldı. Şirketin bu sonucunda maliyet artışları değerli rol oynuyor.
Avrupa’nın hava trafiği pandemi öncesi düzeylerin üstünde
İç çizgilerde boş yer yok Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği tarafınca açıklanan bilgilere bakılırsa Haziran 2022’de memleketler arası talepteki artış, bundan evvelki yılın birebir devrine nazaran yüzde 76,2 artarak, 2019’un yüzde 70,8’ine ulaştı. Bu artışın büyük ölçüde memleketler arası yolcu sayısında süregelen kuvvetli toparlanmadan kaynaklandığı açıklandı.
Pandemi öncesi düzeye ulaşılamadı
Küresel olarak, hava trafiği şu anda pandemi öncesi düzeylerin yüzde 65’ine ulaşabilse de 2021’in birebir devrine göre yüzde 229,5 artış gösterdi. Haziran 2022’de yurtiçi trafik, bundan evvelki yıla bakılırsa yüzde 5,2 artarak 2019’un yüzde 81,4’ünü yakalayabildi. Avrupa’da Haziran trafiği 2021’e bakılırsa yüzde 234.4 arttı. Öte yandan kapasite yüzde 134,5 ve doluluk yüzde 86,3’e yükseldi. IATA tarafınca yapılan açıklamada Avrupa’daki milletlerarası trafiğin pandemi öncesi düzeylerin üzerinde olduğu açıklandı.
Okumaya devam et...