semaver
Active member
Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün tren yolu beş buçuk yıldır yapılmadı Yavuz Sultan Selim Köprüsü üstündeki tren yolu ve irtibat sınırları için köprünün açıldığı 2016 yılından beri hala bir ihale açılmadığını söyleyen DÜZGÜN Parti İstanbul Belediye Meclis üyesi ve İBB Ulaşım ve Trafik Komitesi üyesi Suat Sarı, “Tren yolu beş buçuk yıldır niye yapılmıyor? Devlet aklı bir köprüyü yaparken plansız mı yapar” diye sordu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2016 yılında “dünyanın en geniş köprüsü” sözleriyle açılışını yaptığı Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde bulunan yol için tren ihalesi hâlâ yapılmadı. ÂLÂ Partili Suat Sarı, bakanlığın ihale açmamasına reaksiyon göstererek “Köprü beş buçuk yıl evvelden bitirildiğinde ‘dünyanın en geniş köprüsü’ diye lanse edildi. Geniş yapıldığı vakit köprünün maliyeti de artıyor. Tren yolunu yaptınız da niye beş buçuk yıldır ihalesini yapmadınız, treni bir türlü devreye alamadınız? Devlet aklı bir köprüyü yaparken plansız mı yapar? Köprü için harcanan işletme maliyetleri israf oldu” dedi.
“TBMM’YE DE GELDİ”
ÂLÂ Partili Sarı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yapılmayan tren ihalesinini TBMM gündemine taşındığını fakat iktidar yetkililerinin hususa açıklık getiren bir açıklama yapmadığını söylemiş oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na hususa ait sorular yönelten Sarı, şu sözleri kullandı: “Tren ihalesi niye hâlâ yapılmadı ve ne vakit yapılacak? Tren yolu-Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü İstanbul Havalimanı çizgisi için ne kadarlık bütçe hesaplandı? Ulaştırma Bakanlığı ve Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca bu iş için 2022 yılında bir bütçe ayrıldı mı? Bugüne kadar işletmeci ICA şirketine dolar bazında ne kadar ödeme yapıldı?”
İŞLETME MÜHLETİ DOLACAK
2016’da köprünün üretimi tamamlandığında devrin Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, “Köprünün üzerinde bir gidiş bir geliş, demiryolu için yer ayrıldı. Üçüncü Köprü’den Halkalı’ya kadar olan 62 kilometrelik projenin ihalesinin önümüzdeki aylarda gerçekleştirilmesi bekleniyor” demişti. Köprünün üretim müteahhidi olarak da IC İÇTAŞ-ASTALDI JV firmaları açıklanmıştı. ASTALDI JV paylarını IC İÇTAŞ’a devretmiş, köprü işleticisi IC İÇTAŞ’ın işletme müddeti ise 7 yıl 9 ay olarak açıklanmıştı. Bu müddet ise 2024 yılı ağustos ayında sona eriyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2016 yılında “dünyanın en geniş köprüsü” sözleriyle açılışını yaptığı Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nde bulunan yol için tren ihalesi hâlâ yapılmadı. ÂLÂ Partili Suat Sarı, bakanlığın ihale açmamasına reaksiyon göstererek “Köprü beş buçuk yıl evvelden bitirildiğinde ‘dünyanın en geniş köprüsü’ diye lanse edildi. Geniş yapıldığı vakit köprünün maliyeti de artıyor. Tren yolunu yaptınız da niye beş buçuk yıldır ihalesini yapmadınız, treni bir türlü devreye alamadınız? Devlet aklı bir köprüyü yaparken plansız mı yapar? Köprü için harcanan işletme maliyetleri israf oldu” dedi.
“TBMM’YE DE GELDİ”
ÂLÂ Partili Sarı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün yapılmayan tren ihalesinini TBMM gündemine taşındığını fakat iktidar yetkililerinin hususa açıklık getiren bir açıklama yapmadığını söylemiş oldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na hususa ait sorular yönelten Sarı, şu sözleri kullandı: “Tren ihalesi niye hâlâ yapılmadı ve ne vakit yapılacak? Tren yolu-Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü İstanbul Havalimanı çizgisi için ne kadarlık bütçe hesaplandı? Ulaştırma Bakanlığı ve Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca bu iş için 2022 yılında bir bütçe ayrıldı mı? Bugüne kadar işletmeci ICA şirketine dolar bazında ne kadar ödeme yapıldı?”
İŞLETME MÜHLETİ DOLACAK
2016’da köprünün üretimi tamamlandığında devrin Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan, “Köprünün üzerinde bir gidiş bir geliş, demiryolu için yer ayrıldı. Üçüncü Köprü’den Halkalı’ya kadar olan 62 kilometrelik projenin ihalesinin önümüzdeki aylarda gerçekleştirilmesi bekleniyor” demişti. Köprünün üretim müteahhidi olarak da IC İÇTAŞ-ASTALDI JV firmaları açıklanmıştı. ASTALDI JV paylarını IC İÇTAŞ’a devretmiş, köprü işleticisi IC İÇTAŞ’ın işletme müddeti ise 7 yıl 9 ay olarak açıklanmıştı. Bu müddet ise 2024 yılı ağustos ayında sona eriyor.