“İşi şimdi mi yapmaları gerekiyordu?” gazetesinde muhtemelen en sık tekrarlanan ifadelerden biridir. milyonlarca sürücü, çünkü birisi şantiyeleri açmak için mükemmel anı öngörmediği sürece trafiğe takılma riskinden kaçış yoktur. Ve ideal an ampirik parametrelerle değil, yapay zeka tarafından işlenen tarihsel verilerAutostrade per l’Italia’nın bugün yaptığı gibi.
“İtalya’daki en büyük imtiyaz sahibiyiz ve yaklaşık olarak 3 bin kilometrelik otoyol geçiş ağı Aspi’nin Operasyonlar Koordinasyonu başkanı mühendis Massimiliano Nigro, her gün, her yıl toplam yaklaşık 48 milyar kilometre seyahat ederek ağımızı geçen 4 milyondan fazla kullanıcıyı kaydediyoruz. 21 milyarlık yatırım ağı güçlendirmek için karmaşık ve önemli bir şantiye planına ihtiyaç olduğu aşikar”.
elektrikli scooter
Xiaomi Elektrikli Scooter 4 Pro, daha fazlasını verebilirdi (ama bu onun hatası değil)
kaydeden Emanuele Capone
17 Nisan 2023
İlk adım, mevcut tüm verileri toplamaktı. 15 yılı aşkın bir süredir günlük olarak toplanan asfaltta boğulan bobinler, trafik hacimlerini, seyahat sürelerini ve hatta Eğitmenleri tespit eden radarlar gibi ulusal ağa dağıtılan 900’ün üzerinde sensörden. Ardından, analiz edilmesi ve anlaşılması kolay olan şematik bir kritere göre sinoptik işlemeye izin vermek için veriler tek bir uygulamada toplandı. Sonunda, aracılığıyla yapay zeka algoritmaları ve makine öğrenimi iyi güvenilirlik sağlayarak 5/6 aya ulaşabilen tahmin yanıtları elde etmek için geliştirildiler. Uygulamada şantiyelerin açılışı ve süresi ile ilgili olarak saatlik detaylarla birlikte bir trafik akış tahmini elde edilmektedir. Ve bu nedenle, teknik yönetim kısıtlamalarına uygun olarak, yol sistemi üzerindeki yan etkileri en aza indirmek için en iyi dönemi anlama olasılığı. O olabildiğince ol bakım için günlük yarda çok daha geniş bir zaman profiline sahip olan ve bazı durumlarda zamana daha iyi yayılabilen kalıcı şantiyeler olup olmadığı.
Nigro bize şunu açıklığa kavuşturdu: “Konuştuğumuz zaman trafik etkisi, temelde iki ana göstergeye göre reddediyoruz: kuyruğun uzaması ve yolculuk süresi. İlki bize, şantiyenin inşa edildiği günlerin tüm zaman aralıklarında kuyruğun nasıl geliştiğini görme fırsatı veriyor. İkincisi, her zaman zaman ayrıntısıyla, şunları yapmanızı sağlar: Kullanıcılar için rahatsızlığın ne olacağını tahmin edin dikkate alınan senaryonun değerlendirmesini tamamlayan bir ölçü ile yolculuk için harcanan zaman açısından”.
Önemli bir detay da kuyrukların değerlendirilmesi için şantiyenin kapasitesinin ne olacağının da değerlendirilebilmesi yani yani kaç araç absorbe edecek trafiği aksatmaya başlamadan önce. Bu anlamda, sözde müdahale, sektörün İncil’i olan bir şey tarafından belirtilen formüller kullanılarak hesaplanabilir, yani Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Bilimler, Mühendislik ve Tıp Akademileri Ulaştırma Araştırma Kurulu’nun İtalya topraklarının özgüllüğüne göre ayarlanmış Karayolu Kapasitesi El Kitabı. Hangisi “bir yer ki, diğer birçok Avrupa ülkesinin aksinebirçok köprü, viyadük ve tünel tarafından açıkça verilen yüksek bir altyapısal karmaşıklığı takip eden orografik özellikleri nedeniyle daha karmaşıktır”.
Röportaj
Airbnb CEO’su odalar yeniden doğuyor: “Kökenlerimize geri dönelim”
kaydeden Simone Cosimi
03 Mayıs 2023
Geçmişe kıyasla daha fazla dönüm noktası, sadece evet değil en uygun senaryoyu belirleyin trafik açısından, ancak sürücülerin yolculuk sürelerinin güzergahlara ve seyahat edecekleri zaman dilimindeki günlere göre ne olacağını uygulama üzerinden tahmin etmek mümkündür. Bu arada yeni özellik Android ve iOS için uygulama olan FreeTo-X’te zaten mevcut Autostrade tarafından şantiyelerden kaynaklanan gecikmeler için geri ödeme taleplerini yönetmek, trafik koşulları, kameralar, öğretmenler, servis alanları ve servis alanları hakkında güncel bilgiler sağlamak için geliştirilmiştir. elektrikli araçlar için şarj istasyonları: seyahat etmeyi düşündüğünüz tarih ve saati belirterek, seyahat programı boyunca şantiyelerle ilgili olarak da tahmini seyahat süreleri alırsınız.
Nigro bize şunu hatırlattı: hesaplama yeteneği Bu yeniliği gerektiren şey çok büyük: Her gün 10 milyon olası senaryodan bahsediyoruz. Bu sadece şantiyelerin ve trafik akışının doğru planlanmasını desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda CO2 emisyonlarını da azaltıyoruz. daha kısa seyahat süreleridaha az kuyruk ve daha kısa bekleme süreleri”.
“İtalya’daki en büyük imtiyaz sahibiyiz ve yaklaşık olarak 3 bin kilometrelik otoyol geçiş ağı Aspi’nin Operasyonlar Koordinasyonu başkanı mühendis Massimiliano Nigro, her gün, her yıl toplam yaklaşık 48 milyar kilometre seyahat ederek ağımızı geçen 4 milyondan fazla kullanıcıyı kaydediyoruz. 21 milyarlık yatırım ağı güçlendirmek için karmaşık ve önemli bir şantiye planına ihtiyaç olduğu aşikar”.
elektrikli scooter
Xiaomi Elektrikli Scooter 4 Pro, daha fazlasını verebilirdi (ama bu onun hatası değil)
kaydeden Emanuele Capone
17 Nisan 2023
İlk adım, mevcut tüm verileri toplamaktı. 15 yılı aşkın bir süredir günlük olarak toplanan asfaltta boğulan bobinler, trafik hacimlerini, seyahat sürelerini ve hatta Eğitmenleri tespit eden radarlar gibi ulusal ağa dağıtılan 900’ün üzerinde sensörden. Ardından, analiz edilmesi ve anlaşılması kolay olan şematik bir kritere göre sinoptik işlemeye izin vermek için veriler tek bir uygulamada toplandı. Sonunda, aracılığıyla yapay zeka algoritmaları ve makine öğrenimi iyi güvenilirlik sağlayarak 5/6 aya ulaşabilen tahmin yanıtları elde etmek için geliştirildiler. Uygulamada şantiyelerin açılışı ve süresi ile ilgili olarak saatlik detaylarla birlikte bir trafik akış tahmini elde edilmektedir. Ve bu nedenle, teknik yönetim kısıtlamalarına uygun olarak, yol sistemi üzerindeki yan etkileri en aza indirmek için en iyi dönemi anlama olasılığı. O olabildiğince ol bakım için günlük yarda çok daha geniş bir zaman profiline sahip olan ve bazı durumlarda zamana daha iyi yayılabilen kalıcı şantiyeler olup olmadığı.
Nigro bize şunu açıklığa kavuşturdu: “Konuştuğumuz zaman trafik etkisi, temelde iki ana göstergeye göre reddediyoruz: kuyruğun uzaması ve yolculuk süresi. İlki bize, şantiyenin inşa edildiği günlerin tüm zaman aralıklarında kuyruğun nasıl geliştiğini görme fırsatı veriyor. İkincisi, her zaman zaman ayrıntısıyla, şunları yapmanızı sağlar: Kullanıcılar için rahatsızlığın ne olacağını tahmin edin dikkate alınan senaryonun değerlendirmesini tamamlayan bir ölçü ile yolculuk için harcanan zaman açısından”.
Önemli bir detay da kuyrukların değerlendirilmesi için şantiyenin kapasitesinin ne olacağının da değerlendirilebilmesi yani yani kaç araç absorbe edecek trafiği aksatmaya başlamadan önce. Bu anlamda, sözde müdahale, sektörün İncil’i olan bir şey tarafından belirtilen formüller kullanılarak hesaplanabilir, yani Amerika Birleşik Devletleri Ulusal Bilimler, Mühendislik ve Tıp Akademileri Ulaştırma Araştırma Kurulu’nun İtalya topraklarının özgüllüğüne göre ayarlanmış Karayolu Kapasitesi El Kitabı. Hangisi “bir yer ki, diğer birçok Avrupa ülkesinin aksinebirçok köprü, viyadük ve tünel tarafından açıkça verilen yüksek bir altyapısal karmaşıklığı takip eden orografik özellikleri nedeniyle daha karmaşıktır”.
Röportaj
Airbnb CEO’su odalar yeniden doğuyor: “Kökenlerimize geri dönelim”
kaydeden Simone Cosimi
03 Mayıs 2023
Geçmişe kıyasla daha fazla dönüm noktası, sadece evet değil en uygun senaryoyu belirleyin trafik açısından, ancak sürücülerin yolculuk sürelerinin güzergahlara ve seyahat edecekleri zaman dilimindeki günlere göre ne olacağını uygulama üzerinden tahmin etmek mümkündür. Bu arada yeni özellik Android ve iOS için uygulama olan FreeTo-X’te zaten mevcut Autostrade tarafından şantiyelerden kaynaklanan gecikmeler için geri ödeme taleplerini yönetmek, trafik koşulları, kameralar, öğretmenler, servis alanları ve servis alanları hakkında güncel bilgiler sağlamak için geliştirilmiştir. elektrikli araçlar için şarj istasyonları: seyahat etmeyi düşündüğünüz tarih ve saati belirterek, seyahat programı boyunca şantiyelerle ilgili olarak da tahmini seyahat süreleri alırsınız.
Nigro bize şunu hatırlattı: hesaplama yeteneği Bu yeniliği gerektiren şey çok büyük: Her gün 10 milyon olası senaryodan bahsediyoruz. Bu sadece şantiyelerin ve trafik akışının doğru planlanmasını desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda CO2 emisyonlarını da azaltıyoruz. daha kısa seyahat süreleridaha az kuyruk ve daha kısa bekleme süreleri”.